Irina Olkhovskaja: söe suletud ladustamine sadamates on ohtlik. “Ilusalt pildistatud naisekeha on tõeline kunstiteos

Pärast Venemaa presidendi Vladimir Putini "otseliini", kus Nahhodka linna elanikud kaebasid õhus olevate tonnide söetolmu üle, tekitas sadamalinnade keskkonnaprobleem ekspertide ja seadusandjate tasandil vastuolulisi arutelusid. Sadamahaldusettevõte on Venemaa stividorvaldusettevõte, mis haldab kahte Venemaa suurimat söeterminali – Baltikumis ja Kaug-Idas. Miks on võimatu keskkonnaprobleemi täielikult lahendada söe avatud ümberlaadimise täieliku keelamisega sadamates, maailma praktikast, ettevõtete kaubakäibe prognoosist ja Ida majandusfoorumil osalemise plaanidest, Irina, kaubanduse peadirektori esimene asetäitja Sadamahaldusfirma direktor rääkis intervjuus RIA Novosti Olhhovskajale. Intervjueeris Olga Zhdan.

Venemaa riigiduuma arutab võimalust keelata kivisöe avatud ümberlaadimine ja ladustamine Venemaa meresadamates. Haldate kahte Venemaa suurimat söeterminali – Baltikumis ja Kaug-Idas. Kas teie hinnangul saab sellist meedet rakendada ja milleni see võib viia?

Usume, et see meede ei anna probleemile süstemaatilist lahendust negatiivne mõju söe ümberlaadimine keskkond, mille põhjustas Kaug-Ida sadamate kaudu tarnitavate kivisöe mahu järsk suurenemine. Analüüsisime rahvusvahelist kogemust – mitte üheski suuremas söesadamas maailmas ei kasutata söe ümberlaadimiseks ja ladustamiseks täiesti suletud tehnoloogiat. Näiteks Hiinas käideldakse vaid ühe terminali kaudu üle 80 miljoni tonni kivisütt aastas – seda on rohkem kui kogu Venemaa Kaug-Idas ning täiesti suletud tehnoloogiat seal ei kasutata. Sarnane on olukord ka Euroopas, näiteks Rotterdamis.

Fakt on see, et söe kinnine ladustamine ei ole ohutu – on teada juhtumeid, kus sellised laod süttivad. Söe plahvatuse või tulekahju korral kinnistes ladudes on keskkonnakahju kolossaalne, samas kui kivisöe kinnine ladustamine ei kõrvalda täielikult kahjulikke mõjusid keskkonnale.

- Millised meetmed oleksid tõhusad?

— Keskkonnariske on soovitav minimeerida vähem radikaalsete meetoditega, eriti kuna vastavad tehnoloogiad on olemas ja juba edukalt kasutusel nii meie terminalides — Vostochny Port, Rosterminalugol kui ka teistes spetsialiseeritud söeterminalides — Port Posyet, Daltransugol. Need hõlmavad eriseadmete, kaetud autokallurite, konveiersüsteemi kasutamist kivisöe laadimiseks laevadele, puhastusseadmete, eriseadmete ja niisutussüsteemide kasutamist.

Selliste tehnoloogiate kasutuselevõtt nõuab suuri investeeringuid, seetõttu kasutatakse neid spetsiaalselt spetsiaalsetes söeterminalides. Probleem on selles, et enamik Kaug-Ida terminale, mis praegu käitlevad kivisütt, ehitati teist tüüpi lasti käitlemiseks ja nad alustasid suure nõudluse tõttu kivisöe ümberlaadimist. Keskkonnariskide vähendamiseks on vaja sellist tegevust senisest hoolikamalt jälgida, et nende ettevõtete omanikud tagaksid ohutu söe ümberlaadimise ja investeeriksid vastavatesse tehnoloogiatesse.

- Millist kaubakäivet selle aasta lõpus ootate ja milline on prognoos järgmine aasta?

— 2017. aasta lõpus ootame Idasadama kaubakäibe mahuks 24 miljonit tonni ja Rosterminaluglil 21 miljonit tonni. Oleme Venemaa Raudteega jõudnud kokkuleppele kaubavoogude jaotamises, mis on seotud töödega Kaug-Ida sadamate suunal raudteetaristu moderniseerimiseks. Seetõttu on Ust-Luga sadamas asuva Rosterminalugoli suunal lastimismaht suurenenud ja a. sügis-talvine periood Sel aastal ootame laadimise kasvu Idasadama suunal.

Vostotšnõi sadama kaudu söe ümberlaadimise mahtu 2018. aastal mõjutab projekti kolmanda etapi käivitamine, mis on kavandatud selle aasta teisele poolele. See toob kaasa ümberlaadimisvõimsuse suurenemise esimesel etapil 5 miljoni tonni võrra aastas ja tulevikus 20 miljoni tonni võrra aastas.

Praegu lõpetab meie ettevõte Nahhodka-Vostochnaya jaama kahe raudteepargi ehitust. Seega eeldatakse, et söe ümberlaadimise maht Vostochnõi sadama kaudu 2018. aastal on 28-29 miljonit tonni ja Rosterminalugoli kaudu umbes 21 miljonit tonni.

Kas vedajatega on sõlmitud uued lepingud söe ümberlaadimiseks Vostochnõi sadama kolmandas etapis?

— Oleme juba sõlminud lepingud SUEK-iga, Kuzbassrazrezugol, Kolmariga raamleping Jakuutia söe tarnimiseks. Plaanime neile lisada lepingud väiksemate kaubasaatjatega, kuna arendame Vostotšnõi sadama terminali avalikuna.

- Kas plaanite EEF 2017 raames mingeid lepinguid sõlmida?

— Kavatseme aktiivselt osaleda 2017. aasta Ida majandusfoorumil, sealhulgas istungite töös, et arutada praegused probleemid arengu sünkroniseerimine söe-, sadama- ja raudteetööstused. Lepingute osas kaalume võimalust sõlmida need meie kaubasaatjate ja Venemaa Raudteega. Fakt on see, et Venemaa Raudtee on meie peamine partner, kuna meie sadamataristu arendamise plaanid peavad olema sünkroniseeritud raudteeinfrastruktuuri arendamise plaanidega.

"Oligarh pakkus mulle vahendaja kaudu 50 tuhat dollarit ühise nädalavahetuse eest Cannes'is. Kui keeldusin, kuulsin naeru: "Teie noorus on üürike ja varsti pole teid kellelgi vaja!"

Suurejooneline blond Irina mängib nüüd pärast ülemaailmset edu regulaarselt filmides nii kodu- kui välismaal. Näiteks jalgratturi tüdruksõbrana Sean Carri videos. Olkhovskaja pildid kaunistavad arvukalt reklaamtahvleid, kus ta korraldab pidusid ja laulab. “FAKTID” Ira räägib, kuidas jõukad mehed praegu sellise taseme modellide eest hoolitsevad. Ja ka Hugh Hefnerist, kelle järjekordne pruut maha jättis. Tüdruk ei kohtunud minuga üksi – ta hoidis käest oma poolteiseaastast ristipoega, kes jäeti terveks päevaks tema hoole alla. Seetõttu vestlused teemal turusuhted Jalutasime rikaste ja ilusate vahel, kiikedel sõites ja liumäest alla libistades.

"Hugh Hefneri "naistel" on selge käsuliin"

— Külastasite Hugh Hefnerit, kui ta elas korraga kolme tüdrukuga. Aja jooksul jätsid nad kõik ta maha ja Hugh teatas

abielluda uue kirega. Pulmad ei toimunudki ning 85-aastane Hugh oli juba uut armukest maailmale tutvustanud. Kust ta kogu selle “haaremi” jaoks jõudu võtab?

«Ameerikasse lennates ootasin näha vanameest, kelle peamiseks eeliseks oli tema seisund. Sellist õnne pole: mulle tutvustati Hefnerit ja ma olin üllatunud – meie 18-aastaste poiste silmad ei sära nii eredalt! Ta naudib siiralt oma elustiili – võib-olla on see tema edu saladus.

Igal õhtul oli ta väsimusest hoolimata alati üheksaseks riietatud, tark, säras naeratusest ja kutsus teda Hollywoodi minema. Mõnikord tahtsin tuppa jääda ja lõõgastuda, aga kuidas saaksin Hughist keelduda - ta on uskumatult võluv ja huvitav. Temaga suhtlemine on nauding. Ta on lihtne ja viisakas, haritud ja teab, kuidas meeldida.

Kui tüdruk soovib sattuda show-ärisse, on side Hefneriga ideaalne variant. Kes oli üks Hefneri "naistest", Holly, enne temaga kohtumist? Ja nüüd on tal oma programm, ta on kuulus ja jõukas. Sama paljude teiste tüdrukutega. Hefner on suurepärane platvorm karjääri tegemiseks. Aga isiklikult huvitab mind rohkem lihtsalt Hefneriga sõber... Kujutage ette, Hughi "naistel" on selge käsuliin: kui ma neid külastasin, oli Holly vastutav, ta istus parem käsi Hefnerist ja Bridget on vasakul ja ainult tema taga on Kendra. Limusiinis istusid nad ka "järgu järgi".

— Kuidas nad oma abielukohustust täitsid?

— Hugh ja Holly elasid ühes toas ja selle kõrval oli teine ​​tuba, kus elasid Bridget ja Kendra. See tähendab, et ta elas pidevalt ühega, kuid päevad olid eraldatud teistele naistele.

Tema majas käib enamik tüdrukuid alasti ringi. Ta sättis asjad nii, et tema majas alasti kõndimist peetakse prestiižseks. See on nagu aktipildistamine – mõnes ajakirjas tundub see labane ja labane, kuid Hefner tunneb serva, nii et tema ajakirja fotod on kunst.

— Kas vastab tõele, et kui sa elasid Hughi majas ja filmisid juubelikaante sarja, boikoteerisid teised tüdrukud sind? Väidetavalt otsustas Hugh ootamatult Ukraina kaanele ilmuda, ignoreerides ülejäänut.

— Üksteise järel eemaldati Playboy kaaned erinevad riigid, ja kui oli ukrainlase kord, tuli Hefner ootamatult välja, tõusis õhku ja lahkus kohe. Järgmisel hommikul, kui ma hommikusöögile tulin, ei rääkinud ükski tüdruk minuga. See oli äärmiselt ebamugav – võõral maal, võõras majas ja nad isegi ei räägi sinuga...

Tüdrukutest, keda Hefneri majas nägin, avaldasid mulle muljet vähesed. Ameerika naised kujundavad oma ilu kunstlikult (muudavad oma nina, figuuri, hambaid, pumpavad silikooni), meie tüdrukutele on see aga looduse poolt antud.

“Ilusalt pildistatud naisekeha on tõeline kunstiteos. See pakub võimsat esteetilist naudingut."

— Töötasite omal ajal ülemraadas. Kuidas see teid parlamendist Playboysse viis?

— Õppisin juristiks, otsisin tööd advokaadibüroodes, kuid valdav osa intervjuudest lõppes ühemõttelise iseloomuga pakkumistega... Tahtsin töötada Ülemraadasse ja mu soov täitus: kohtusin ühe kuulsaga. asetäitja, kes uskus minusse ja kohtles mind nagu tütart ning võttis ta oma kaaskonda. Ta ütles mulle kohe: "Peame kõvasti tööd tegema." Ja ta ei vihjanud kunagi intiimsusele. Ükskõik kui tugev inimene ka poleks, vajate alati kedagi, kes teiesse usuks. Et anda hoogu teisele tasandile liikumiseks. Aasta hiljem tundsin, et parlament on tohutu koloss, pikaajaline mehhanism, milles ei saa midagi liigutada. Ja kas ma saan selle süsteemi osaks või pean sellest lahkuma. Töötasin juristina ja otsustasin siis järsku oma ametit kardinaalselt muuta.

Omal ajal olid mul mudeli jaoks ideaalsed parameetrid - 90/60/90. Pluss ilusad juuksed, sile elastne nahk. Mõnikord ma kadestasin ennast! Seega tahtsin oma ilusat keha maailmale näidata, et teised tüdrukud vaataksid ja hakkaksid endale rohkem tähelepanu pöörama. Ju siis alasti naise keha- tõeline kunstiteos. Kaunilt joonistatud ja pildistatud, see pakub võimsat esteetilist naudingut. Tahtsin oma ilu säilitada järglastele, jäädvustada see Playboys. Ebatavaline soov tüdruku järele, keda on kasvatanud range ja tagasihoidlik ema. Saanud minu püüdlusest teada, ütles ema, et ma pole tema tütar ja viskas mu kodust välja (sellest ajast olen vaba olnud). Aga kui ma midagi tahan, siis ma ei kuula kedagi. Sellepärast tegin seda omal moel. Alles siis, kui nimekirja sisenesin kõige ilusamad tüdrukud Playboy andmetel on olukord maailmas muutunud. Naabrimees näitas emale ajakirja ning imetles mu ilu ja edu. See mõjutas suuresti mu ema ja ta muutis oma suhtumist olukorda.

Aga enne seda ma pikka aega Playboy ei võtnud seda vastu. Tulin, näitasin fotosid, nad vaatasid neid viltu ja ütlesid: "Aitäh, te ei sobi meile." Ma oleksin peaaegu alla andnud, kuid juhus otsustas kõik. Mu sõber pidi kuulsa Kiievi fotograafiga alasti pildistama, kuid tema poiss-sõber keelas selle ära. Siis nad helistasid mulle ja pakkusid, et tulevad. Näitasin peaosa, mulle meeldis ajakirja fotosessioon, nad hakkasid mind teistele võtetele kutsuma ja lõpuks märkas Hefner pilte ja kutsus mind enda juurde. Ameerika saatkonna töötajad hakkasid Hefneri kutset nähes mind õnnitlema ja andsid kohe viisa.

— Kas Hefner pakkus sulle seksi?

— Kogenud mees tunnetab alati, kas tüdruk tahab temaga seksi või mitte. Ta isegi ei vihjanud: sõime koos õhtust ja hommikusööki, rääkisime palju, ta rääkis mulle oma noorusest, sellest, kuidas ta ehitas Playboy impeeriumi.

- Ma ei usu, et keegi pole kunagi teie juurde tulnud maailma võimsad Ma ei teinud ebasündsaid ettepanekuid. Räägi meile, kuidas rikkad mehed võidavad tänapäeval kaunitaride armastuse.

— Ettepanekuid tegid paljud, peamiselt kuulsad Vene ärimehed, poliitikud ja kuulsused. Venelased on palju kavalamad kui ukrainlased. On olemas teooria, et iga inimese, kuni presidendini, võib leida nelja sammuga, nelja inimese kaudu, nii et neil pole minuga raske ühendust saada. Kõige huvitavam on see, kuidas Moskva miljonärid oma nilbeid ettepanekuid teevad: mees ei lähene ihaldusobjektile isiklikult, vaid ainult vahendajate kaudu. Viimane helistab ja teatab otse, ilma pekslemata, et nii ja naa tahab minu juures ööbida ning küsitav hind on selline ja selline. Kui ma keeldun, on nad väga üllatunud - "See on raha!" Oli ka ebaviisakaid vestlusi: "Kas te ei saa aru, et teie noorus on üürike ja varsti pole teid enam kellelegi vaja?" Vastan vaimus, et mu hing jääb puhtaks ja nad naeravad vastuseks sarkastiliselt. Nende jaoks on see äri, mis on pikka aega hästi välja kujunenud.

Viimane pakkumine on 50 tuhat dollarit paariks ööks Cannes'is koos maailmakuulsa festivali külastusega. Kurss on reeglina kehtestatud pikka aega ja muutub harva. Veelgi enam, inimesed, kes teevad vääritu ettepaneku, on tavaliselt abielus - sageli tõsiste ja mitte vähem kuulsate daamidega. Mulle tegi abieluettepaneku ka väga kuulus Hollywoodi näitleja, ameeriklane, kes oli samuti abielus kuulsa näitlejannaga. Tema vahendajad võtsid minuga ühendust.

Need, kes kohe seksi eest raha pakuvad, kohtlevad tüdrukuid kui Jõulupuu mänguasjad või veel hullem. Olen tuttav rikkad mehed teist sorti, kes seksi eest raha ei paku, nendega on huvitav suhelda, nad saavad aidata, lihtsalt sellepärast, et tahavad, sest nad on mehed.

Tahaks väga normaalset perekonda, aga paljud mehed on minu suhtes ettevaatlikud ja kadedad. Nende loogika: kui ma olen ilus, särav ja filmin, siis andke mulle igal juhul Mercedes, teemandid ja pärast seda istun neile kaela ja riputan jalgu.

«Venelased on helded, kuigi küünilised. Nad saavad sulle kohe pakkuda luksuslikku korterit kesklinnas.”

— Kas pole suhe rikka mehega enamiku tüdrukute unistus?

“Minu elus oli üks väga rikas mees, me rääkisime temaga kaua, kuid asjad ei jõudnud kunagi intiimsuseni. Ta oli kuulus selle poolest, et oli naiste vastu ebaviisakas, ükskõik kui kenad nad ka ei olnud. Aga kui ta minuga kohtus, äratasin temas ilmselt midagi. Ta armus – ja ma maksin kätte kõigi tüdrukute eest, keda ta solvas. Teda tõmbas minu siirus, iseseisvus, positiivne ellusuhtumine. Ta aitas mind pikka aega, näidates oma parimad omadused ja lõpuks ettepaneku. Aga ma lükkasin ta tagasi. Ta mõtles palju ümber, olles omal nahal kogenud, mis tunne on olla ülepeakaela armunud ja olla ära pööratud. Loodan, et ta kohtleb naisi tänapäeval teisiti.

- Ja siiski, teie valitud ei peaks olema mitte ainult lahke ja tundlik, vaid ka tõenäoliselt jõukas?

- Muidugi tahaksin, et ta saaks mind ülal pidada, kuid kui ma armun, olen isegi kellegagi, kes ei saa endale sportlikku Mercedest osta. Elasin hiljuti arsti juures. Ta ei olnud rikas, kuid meid ühendasid tunded. Mingil hetkel ei suutnud mu sõber seda taluda ja ütles mulle, et olen rohkem väärt, kui ta suudab pakkuda. Vastasin: “Lõppude lõpuks, ma armastan sind, igal hommikul ärkan üles ja kadestan ennast - minu kõrval on noor, nägus, armastav ja armastatud inimene. Mulle meeldib sulle süüa teha, sinuga rattaga sõita. Minu jaoks on see muljetavaldavam kui veeta aega Monte Carlos koos miljonäriga, kellega pole millestki rääkida. Aga ta lahkus ikkagi. Siis aga tahtsin tagasi tulla. Aga ma ei suutnud enam andestada.

Suhtlen tihti rikaste meestega, osad viivad mind restoranidesse, annavad autosid, mille tagastan (näiteks BMW), saadikud löövad mulle peale. Pidudel tulevad mõnikord isegi oligarhid, kes pakuvad, et nad saavad nende armukeseks. Kuid ma tean selle kurameerimise väärtust: kõigepealt ütleb ta, et sina oled ainuke, ja hiljem: "Näete, ma ei saa olla ainult teiega. Ma hoolitsen su eest, aga ma vajan vabadust. Seetõttu on parem kohe keelduda: nad ütlevad: ma ei saa teile anda seda, mida te minult ootate. Samuti üritati minu hinda tõsta, kuid see pole mõte. Ma tahan äkilisi lilli, et korter oleks roosidega täidetud - ma tean tavalised tüdrukud, mille nimel nende poisid nii palju pingutasid. Mul pole kunagi midagi sellist olnud.

Omal ajal analüüsisin ühe venelasest saadiku teed: ta kasvas üles vaene perekond kole, nõrk poiss. Tüdrukud keeldusid temast. Aga kui ta palju raha teenis, muutsid tüdrukud meelt ja hakkasid ise tema juurde tulema. Ta hakkas tüdrukuid ostma, otsustades, et elu käib nii. Seega pean seda käitumist kaitseks ja enda komplekside katteks.

— Kui palju maksavad mehed täna oma hoitud naistele?

— Ukraina oligarhid tahavad kõike "palli peal" - nad on äärmiselt kitsad ja hoiavad kokku, kus vähegi saavad. Venelased on palju heldemad, kuigi küünilisemad. Nad võivad teile kohe pakkuda luksuslikku korterit kesklinnas või maja, briljantidest rääkimata. Niipalju kui ma tean teistest tüdrukutest, saavad nad umbes kümme tuhat dollarit kuus - "nööpnõelade eest".

— Vene kupeldajad väidavad, et nõudlus modellide järele on langenud ning näitlejannad ja baleriinid on nüüd moes...

— Modellid on kaunitarid, nii et nõudlus nende järele ei lange kunagi.

— Kas kuulsaim sutenöör Petya Listerman kiusas teid oma pakkumistega?

- Jah, ta kutsus mind endaga välismaale lendama, kus ta mind tutvustaks parimad peigmehed rahu. Ja mitte sõnagi rahast – esitleb ta ju oma tegevust kui armastuse loomist ja kahe hinge liitu. Ma keeldusin Peetrist, kuigi ausalt öeldes meeldib ta mulle väga.

— Mulle meeldib tunda oma jõudu ilus keha mehe üle?

- Kindlasti. Kuid palju suuremat naudingut pakub see, kui tunnete võimu mitte seksuaalselt, vaid siis, kui võlute kedagi, kes on tark, nägus ja inimesena rikas. Üks meie ärimeestest juhib Kiievi lähedal suletud klubi, kuhu kogunevad miljonärid ja sportlased - nad ei suitseta seal, nad väärtustavad ja juhivad sportlikku elustiili. Pärast edu Playboys kutsuti mind sinna. Olen sellisest seltskonnast ammu unistanud, sest selliste inimestega suhtlemine on toiduks vaimule ja vaimule. Klubi liikmed on valdavalt mehed – tüdrukud tulevad ja lähevad, aga nad jätsid mu maha. See on tore. See tähendab, et nad nägid minus mitte ainult ilusat ümbrist.

Need, kellel on loomulik kehailu, töötavad modellimaailmas. Kuid sageli otsustab tüdruk, et selle ilu pärast teda armastatakse, kingitakse ja toetatakse. Ta ei arene – ta ei näe sellel mõtet, sest usub, et on elult kõik juba kätte saanud. Aeg möödub, välimus muutub, ka tunded ja sa pead uputama oma pettumuse alkoholi, uputama kokaiini, põgenema teise maailma - et tavalised mehed ja, pannes põlle ette, keetke neile borši. Kõik elavad selle šoki läbi – ja mida varem see juhtub, seda parem. Sest sul peab olema aega stressi üleelamiseks ja arenguteele asumiseks.

RZD-partner

Eksperdid hindavad iga-aastast turuvajadust uue veeremi järele 40 tuhandele autole. Tootjate sõnul on selle näitaja saavutamine võimalik. RZD-Partner sai stividorite huvist innovatsioonipargi suurendamise vastu teada Port Management Company LLC (UPC) peadirektori asetäitjalt Irina Olkhovskajalt.

Irina Vladimirovna, kui tõhusad olid uue põlvkonna autod?

Suure võimsusega mootorvagunitega alustasime tööd mitu aastat tagasi. Esmalt kasutasime väikest laevastikku ja vaatasime selle toimimisvõimalusi nii saatja kui kaubasaaja jaoks. Ja nüüd saame juba rääkida tõsistest saavutatud tulemustest: nii tehnoloogilistest kui ka majanduslikest.

"UPK" haldab kahte suurimat spetsialiseeritud söesadamat - "Rosterminalugol" ja "Vostochny Port". Ja just nende spetsialiseeritud terminalide osas korraldatakse põhitöö ettevõttega Vostok 1520 (märkus: osa esimesest raskekaaluettevõttest). Suutsime kandevõimet tõsta raudtee, mis tõi kaasa mahunäitajate suurenemise nii kaubasaatjate jaoks söe laadimisel kui ka kaubasaaja jaoks, see tähendab spetsialiseeritud sadamas, sama ümberlaadimismahuga vagunites. Ümberlaadimine kasvas tonnides 5-7%, mis on kõigile oluline.

Tuleb märkida sellist tehnoloogilist efekti nagu tühjade autode võimalikult kiire tühjendamine ja eemaldamine, mis on Kaug-Ida raudtee jaoks eriti oluline, kuna uue põlvkonna autopark praktiliselt ei vaja remonti ja terminal laadib need maha nii kiiresti kui võimalik. ja toob need jaama ilma täiendava sorteerimise ja ümbersorteerimiseta. Usun, et tulevik peitub uuendusliku veeremi töös ja võimaluses kasutada raudteetaristut võimalikult efektiivselt.

Nüüd sisse heas mõttes areneb konkurents uuendusliku veeremi ligimeelitamiseks. Ja areng, mille Vostok 1520 ja PTK ettevõtted on saanud, viitab sellele, et rongid tasuvad end ära. Sest 7% kaubakäibe kasv on väga tõsine näitaja.

Millised tingimused on vajalikud uue veeremi pikaajaliseks tasumiseks?

Kui räägime tasuvusest, siis pikaajalisest tehtud otsused ja edasine areng, on vaja, et raudteevõrgus oleks selliseid autosid laialdaselt. Lisaks pikaajaline valitsuse toetus ja Venemaa Raudtee tariife käsitlevate otsuste säilitamine. Siis on võimalik tagada süsteemi areng. Need tariifi- ja subsiidiumiotsused, mida valitsus teeb Venemaa Föderatsioon ja Venemaa Raudtee raskeveoliikluse arendamiseks, mille mõju saavad kõik, annab tervikliku ülevaate positiivne tulemus. Ja loomulikult tuleb seda säilitada.

Kuidas hindaksite infrastruktuuri võimalusi millal massiline kasutamine uuenduslikud autod?

Lisaks Venemaa Raudtee taristule on raskeveoautode käibe kiirendamiseks vaja arendada ka mitteavalikke liine sadamajaamades. Need tuleb sealt kiiresti maha laadida väike kogus operatsioonid ja puhkus.

Muidugi peaksid sadamataristu arendama sadamad ise. Näiteks ehitame Idasadama 3. etappi, mis hõlmab kahe pargi loomist: vastuvõtu ja saatmise. See tõstab ka tööde tehnoloogilist kvaliteeti – raudteeparki kontrollitakse, laaditakse maha ja jäetakse võimalikult kiiresti tühjaks.

Usun, et investeeringud sadamataristu ja uue põlvkonna laevastiku arendamisse on kõige kuluefektiivsemad. Teeme neid teadlikult, sest Venemaa Raudtee viib praegu ellu BAMA ja Trans-Siberi raudtee arendamise suuremahulist projekti, mis hõlmab sorteerimisjaamade ehitamist ja arendamist, sealhulgas raske veeremi kasutamiseks. Seetõttu peavad sadamad omalt poolt välja töötama nn. “roheline miil”, et see ei saaks takistuseks tiheda liikluse arengule, kuna meie transpordiõlad on väga suured. Kui rääkida suurimast kivisöe kaubabaasist, siis nii sinna kui tagasi on see üle 5,5 tuhande km. Loodest Kaug-Idani peavad kõik kaubaveo transpordi- ja logistikaahelad toimima tõrgeteta.

Kas uuendusliku koostise parandamine tekitab kaebusi? Kas teie hinnangul on selleks tekkinud piisav alus?

Uue põlvkonna autode transporditeenuste kasutajana märgime First Heavy Haul Company terviklikku lähenemist. Veeremi hoolduse raames teeb vedaja tihedat koostööd nende autode tootja United Wagon Companyga.

Tunnistan, algul oli meil muresid seoses remondibaasi eripäraga ebastandardsete olukordade korral. Kuid autotootja teenindusvõrgu arengutase ja geograafia on tõestanud selle usaldusväärsust, mis võimaldas vältida viivitusi lasti sadamasse jõudmisel.

Milliseid lisatingimusi on vaja raskeveokite laevastiku edasiseks arendamiseks?

Omalt poolt plaanime oma kaubabaasi võimaluste piires laiendada, selleks kasutame avatud juurdepääsu sadamate strateegiat. Strateegia hõlmab mitte ainult Kuzbassi arendamist, vaid ka Krasnojarski ja Ida-Siberi teede ligitõmbamist. Samuti on oluline teha kasvatustööd väikeste ja suurte kaubasaatjatega, mis on seotud efektiivseimate liinide ja vagunite kasutamisega.

Kui rääkida keskpikast perspektiivist, siis meie ja kõik meie kaubasaatjad ootame 82-tonnise kandevõime ja suurendatud kerega vaguni massilist sisenemist võrku, mis suurendab veelgi kandevõimet. Ja muidugi edasine areng tihe liiklus on lahutamatult seotud Venemaa Raudtee infrastruktuuri arenguga. Venemaa Raudtee baasil on vaja koondada operaatorid, kaubasaajad ja kaubasaatjad. Ilma selle lingita on raske pakkuda kõigile turuosalistele maksimaalseid töövõimalusi. Lisaks tuleks säilitada transpordi turvalisuse parameeter 15% autopargist. Selline huvide tasakaal on edasiseks arenguks hädavajalik.

Minu arvates tunnevad inimesed end õnnetuna, sest nad sisemaailm täis negatiivsust ja probleeme. Alustuseks toon välja nimekirja sisemisest negatiivsusest ja sisemaailma probleemidest, mis toovad inimesele eriti palju tüli.

Sisemine negatiivsus ja sisemaailma probleemid hõlmavad madala enesehinnangu tagajärgi, tagajärgi psühholoogiline vägivald ja hävitavad suhted, negatiivsed mälestused, enesepettus, kõikvõimalikud negatiivsed programmid, seaded, keelud, templid, blokeerimine, isiklik negatiivseid emotsioone, mõtted ja tunded, negatiivsete tegude ja pattude tagajärjed, välised negatiivseid mõjusid, needused, kahju ja kuri silm.

Kuid see pole kõige olulisem põhjus. Peamine põhjus on see inimesed ei taha tunnistada, et neil on sisemine negatiivsus. Inimesed ei taha temast lahku minna. Inimestele meeldib olla õnnetu.

Te küsite, miks? ma vastan. Sest inimesed on liiga laisad, et oma elus midagi muuta. Inimesed on harjunud enda ja oma hinge heaks mitte midagi tegema. Inimesed on enda suhtes ükskõiksed. See juhtub seni, kuni elu sind saadab suur probleem, nõuab luba.

Mõelge järgmistele küsimustele ja vastake neile võimalikult ausalt:.

Kui sageli tunnete end õnnetuna?

Kas tunned soovi enda pärast haletseda?

Kas sa süüdistad oma probleemides teisi?

Kas teie elus puudub armastus ja harmoonilised suhted?

Kas tunnete end üksikuna?

Kas tunnete end asjaolude, teiste inimeste, minevikusündmuste ohvrina?

Kas sa ei taha tahtlikult lahku minna armukadedusest, häbist, süütundest ja muudest negatiivsetest mõtetest, tunnetest, emotsioonidest, destruktiivsetest suhetest?

Kui vastasite enamikule küsimustele jaatavalt, siis on aeg hakata otsima selle olukorra tõelisi põhjuseid.

Otsime koos põhjuseid – iseendas.

Esiteks on sul liiga palju vaba aega.. Kuidas sa veedad oma vaba aega?

Veedate selle rääkides, kui õnnetu te olete! Heitke teleri ette diivanile pikali, lülitage sisse mõni teisejärguline seriaal või krimiuudis ja hakake ennast haletsema. Miks? Sest nii on lihtsam. Midagi pole vaja teha. Milleks? Näiteks kui loed raamatut või õpid võõrkeelt. Ei! Mitte mingil juhul! Selleks peate pingutama. Parem on diivanil lebada, ma olen nii õnnetu!

Teiseks, sulle meeldib tunda end õnnetuna. Sa tunned oma kannatustest seletamatut naudingut.

Miks see juhtub? Sest sul pole muid naudinguid. Nüüd, kui vaid saaksid nautida uut tutvust, filmi, raamatut, reisi, jalutuskäiku, loodust või seda, mis sulle meeldib. Ei! Miks on see? See nõuab tegutsemist. Aga ma ei taha. Pigem kannatan. See on nii tavalisem ja te ei pea midagi tegema. Kas on võimalik kannatada? lamades samal diivanil.

Kolmandaks, sa ei tunne end täis elu ilma negatiivsete tunneteta. Miks see juhtub?

Sest sa kardad jääda ilma negatiivsusest sees ja väljas. Miks sa kardad? Sa kardad, sest arvad, et kui puhastad end sisemisest negatiivsusest, tekib sinu sees tühjus või väljas üksindus.

Tühjus ja üksindus hirmutavad sind. Mida peaksite tegema, et lõpetada kartmine? Sa pead täitma oma sisemaailma iseenda ja oma imeliste sisemiste väärtustega. Pärast seda saate aru, et olete väga huvitatud ennekõike iseendast. Siis muutute teistele inimestele huvitavaks. Ja sees olev tühjus ja väljas üksindus aurustuvad tasapisi ega piina sind enam.

Neljandaks jätate end ilma armastusest. Loobute armastusest enda ja inimeste vastu, raiskate end eesmärkidele ja saavutustele, mis on teile võõrad.

Armastuse puudumine teeb inimese õnnetuks. Seetõttu on väga oluline oma elueesmärgid õigesti määrata ja seada ning neid kindlalt järgida. Selleks peate määrama oma sisemise väärtussüsteemi, mis järgib teie südamehäält ja täidab teid armastusega.

Viiendaks, sa ei tea, kuidas andestada. Pidev minevikukaebuste uuesti läbielamine muudab inimese õnnetuks. Seetõttu on väga oluline õppida andestama ja oma minevikust lahti laskma.

Kuuendaks, te ei ela hetkes.. Muretsed pidevalt mineviku pärast või kardad tulevikku. Teil lihtsalt pole aega tõeliselt õnnelikuks eluks.

Seitsmendaks, sa kannatad rohkemate kannatuste nimel.. Millised on teie eesmärgid ja püüdlused? Kui sul pole elus eesmärke ja püüdlusi, siis nende asemele tulevad kannatused. Selgub, et pidevalt kannatades valmistad end ette veelgi suuremateks kannatusteks tulevikus.

Seetõttu peate olukorra muutmiseks kasutama oma kannatusi oma eesmärkide loomiseks. Kuidas seda saavutada? Peate püüdlema selle poole, ilma milleta kogete kannatusi, vabanedes samal ajal nende allikatest ja seades paika oma tõelised elueesmärgid.

Kas tunned ennast ära? Kui jah, siis see on hea uudis. Sul on võimalus olukorda muuta parem pool, loobudes vabatahtlikult nendest põhjustest, mis teevad sind õnnetuks ja puhastavad end sisemisest negatiivsusest.